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行业资讯

我国首次在铁路现场钢轨焊接中全部使用闪光焊

发布时间:2012-10-18 4:46:53

 

                                                                                   http://www.weld21.com 2012-08-02 08:52 来源:中国经济网山东频道

7月26日10时30分,胶新线K28+500处焊花飞溅,济南铁路局济南工务机械段干部职工经过3个半小时的鏖战,使用YHG-500型焊轨车,在线路 上对1.5公里新换钢轨完成了焊接。这标志着我国首次在铁路现场钢轨焊接中全部使用闪光焊,解决了线路高速重载对钢轨焊缝的高要求和现场钢轨焊接质量不稳 定的难题。
 

据了解,我国铁路铺设无缝线路的钢轨焊接分为工厂焊接和现场焊接。工厂焊接由于在厂区内进行,全部采用闪光接触焊,其焊接 接头的强度和精度,均达到了高速列车、重载列车运行所需的钢轨焊接质量标准。而现场焊接,又分为未上线钢轨焊接和已上线钢轨焊接,采用小型气压焊或铝热 焊,其焊接质量不够稳定,成为现场铺设无缝钢轨的一大“瓶颈”。
 

为攻克这一顽症,提高现场钢轨焊接质量,保障列车运行更加平稳。济南铁路局自2008年起,在国内率先引进了YHG-900型和YHG-500型焊轨车,并成功应用于现场未上线钢轨的焊接。
 

为解决上线钢轨采用闪光焊焊接的难题,济南工务机械段在没有国内经验借鉴的情况下组织技术人员,历时半年,进行了40余次的试验,通过了3种型号钢轨的 型式检验,取得了试验成功。为做好现场焊接准备,他们制定了焊轨工艺标准和多种施工方案,优化了辅助设备的配套,组织了模拟上道作业的演练。
 

在线路上使用闪光焊焊接钢轨,焊接过程自动控制,焊接后接头的外观质量好,内在质量稳定,效率高。
 

据悉,今后在济南局管内铺设无缝线路施工中,将全部采用现场闪光焊焊接,届时列车运行将更加安全平稳。

 

原文地址:http://www.weldinfo.cn/wz/craft/20120727143442.html

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